کد خبر: ۱۷۴۱۴۶
۰۹ اسفند ۱۳۹۴ - ۲۱:۵۸
0
عاشوری با یادآوری اینکه از اواخر سال 1392 توانستیم این بدهی ها را پرداخت کنیم و مشکل ما فقدان نقدینگی نبوده است٬ گفت: این بدهی ها به دلیل عدم امکان جابه جایی از مجاری رسمی انباشته شده بود که با کمک بخش خصوصی این مشکل برطرف شد.
پول‌نیوز- معاون بهره برداری، سیر و حرکت شرکت راه آهن گفت: در 11 ماهه نخست امسال در مقایسه با مدت مشابه پارسال، ترانزیت کالا از طریق ناوگان ریلی کشور 120 درصد افزایش یافت.

حسین عاشوری افزود: با برنامه ریزی های انجام شده و به کارگیری تمهیدات لازم، ترانزیت کالا در شبکه ریلی در سال گذشته نسبت به سال 1392 از رشد 52 درصدی برخوردار شد.

معاون شرکت راه آهن یادآورشد: با لغو تحریم ها، بدهی ایران به راه آهن های ترکمنستان٬ ازبکستان٬ قزاقستان٬ تاجیکستان و ترکیه پرداخت و به روز شد.

وی افزود: در سال های 91 و 92 نتوانستیم بدهی های خود به راه آهن های ترکمنستان٬ ازبکستان٬ قزاقستان٬ تاجیکستان و ترکیه را پرداخت کنیم. البته این بدهی ها به دلیل مسائل تحریم و محدودیت های ایجاد شده در نقل و انتقال پول به وجود آمد و راه آهن محدودیت منابع مالی در این خصوص نداشت.

عاشوری با یادآوری اینکه از اواخر سال 1392 توانستیم این بدهی ها را پرداخت کنیم و مشکل ما فقدان نقدینگی نبوده است٬ گفت: این بدهی ها به دلیل عدم امکان جابه جایی از مجاری رسمی انباشته شده بود که با کمک بخش خصوصی این مشکل برطرف شد.

** استقبال صاحبان بار ترانزیتی از راه اندازی قطارهای برنامه ای

عاشوری، برقراری قطارهای برنامه ای را در توسعه ترانزیت مهم دانست و افزود: برای کاهش زمان سیر قطارها اقدامات بسیار مهمی صورت گرفت که مصداق عینی آن در مسیر 1620 کیلومتری سرخس - بندرعباس عملیاتی شد.

وی گفت: پیش از این حمل بار در این مسیر هفت روزه تعهد می شد در حالی که در سال 1392 زمان سیر در این مسیر به سه روز و پس از آن در ماه های اخیر به 54 ساعت کاهش یافت. به طور قطع هرگاه بار سریع تر به مقصد برسد صاحب بار بیش از پیش تمایل به انتقال بار از طریق ریل پیدا می کند.

وی، یکی از اقدام های مهم در یک سال اخیر را تعریف کریدورهای مبدأ و مقصد مشخص با تعرفه و زمان سیرمعلوم اعلام کرد و گفت: این اقدام و شفاف سازی، شرایط را برای حضور شرکت های حمل و نقلی داخلی و خارجی مهیا می کند.

عاشوری افزود: پس از افتتا ح مسیر اینچه برون جلسات متعددی با راه آهن های ترکمنستان و قزاققستان برگزار شد تا مسیر این خط ریلی در قالب یک کریدور تعریف شود و برای این مسیر تعرفه مشترک و زمان تعریف شده ای برای جابه جایی بار تبیین شود.

** تعیین تعرفه یکسان در مسیر کریدور ایران- ترکمنستان- قزاقستان برای سال 2016

وی گفت: در سه ماه پایانی سال 2015 موفق شدیم که در دوره ای سه ماهه به صورت آزمایشی تعرفه های یکسان در این کریدور منطقه ای تعریف کنیم و امیدواریم برای سال 2016 نیز بتوانیم تعرفه یکسان برای دوره ای مشخص طی هفته های آینده با برگزاری نشست مشترک سه جانبه تعیین شود.

معاون بهره برداری، سیر و حرکت شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران به مزیت های فعال شدن این کریدور اشاره و اظهارداشت: قزاقستان به دنبال این است که خود را به عنوان یک کریدور ریلی به جهان معرفی کند؛ در همین رابطه تلاش کردیم از این ظرفیت استفاده کنیم تا بارهای کشور چین از طریق ایران به خلیج فارس انتقال یابد و شاهد بودیم که نخستین قطار از کشور چین وارد تهران شد و به سمت خلیج فارس سیر کرد.

به گزارش ایرنا، با اعزام نخستین قطار برنامه ای کانتینری از چین، این قطار پس از طی 10 هزار و 399 کیلومتر در 14 روز، 26 بهمن ماه امسال وارد ایستگاه قطار راه آهن تهران شد.
منبع: ایرنا
ارسال نظرات
نام:
ایمیل:
* نظر:
گزارش مجامع بیشتر
حرکت سریع «مبین‌وان» به سوی آینده/ برنامه ریزی برای سودآوری بیشتر

حرکت سریع «مبین‌وان» به سوی آینده/ برنامه ریزی برای سودآوری بیشتر

در مجمع سالیانه شرکت مبین وان کیش سود 100 ریالی تقسیم شد.
سود ۲۰۰ ریالی در جیبت سهامداران «سپ»

سود ۲۰۰ ریالی در جیبت سهامداران «سپ»

مجمع عمومی عادی سالیانه سهامداران شرکت «پرداخت الکترونیک سامان کیش» با حضور۹۰ درصد از سهامداران تشکیل شد.
سود ۷۰ تومانی برای سهامداران «واتی»

سود ۷۰ تومانی برای سهامداران «واتی»

مجمع عمومی عادی سالانه صاحبان سهام شرکت «گروه سرمایه‌گذاری آتیه دماوند» صبح روز گذشته به دلیل شیوع ویروس کرونا و طبق دستورالعمل سازمان بورس، به صورت آنلاین و با حضور مدیرعامل، هیئت مدیره و ۸۱/۲۹ سهامداران شرکت برگزار شد.
پربازدید
پرطرفدارترین
برای دریافت خبرنامه پول نیوز ایمیل خود را وارد نمایید: